В мире есть несколько ярко выраженных конструкторских школ, и одна из них — немецкая. Покупая «немца», парапланерист может быть практически уверен в том, что ему достался спокойный, надёжный, комфортный, но при этом достаточно манёвренный аппарат с приличной летучестью. Джеронимо, несмотря на своё индейское имя, в этом отношении не подвёл и оказался истинным арийцем. Очень приятная манёвренность в лучших традициях немецкой конструкторской школы. Спокойный в целом характер с некоторым покушением на лёгкую спортивность. Понятное и предсказуемое поведение в опасных режимах, что очень важно для массового крыла. Наконец, летучесть, достойная верхней половины класса EN B по его состоянию на начало 2013 года. В целом — крыло с характером, с изюминкой, которое определённо не затеряется на рынке среди прочих «интермедиатов». Думаю, что интереснее всего летать на Джеронимо в горах, где потоки посильнее и вираж требуется поазартней — хотя и над равнинами проблем с этим крылом не ожидаю. Минимальный потребный налёт — часов примерно 10. Профиль потенциального владельца — успешный, пряморукий выпускник лётной школы, который хочет вложиться в крыло слегка «навырост», чтобы не наскучило через пару-тройку лет.