В момент взлета важно, чтобы руки были выше, чтобы не сорвать крыло. Однако, если тяга пропала (сыграла слабина троса), то крыло придется придержать клевантами так же, как и при старте с горы.

Крены и уводы от линии затяжки отрабатываем плавно, не размахивая руками как вертолет, а добавляя по необходимости вытягивания клеванты соответственно реакции параплана.

Если влетел в теплый поток или если усилился ветер, то будет характерный заброс крыла назад. Этот заброс парируем поднятием рук вверх. Если тяга сбросилась, пропала, то моментально ловим клевок обоими клевантами. Если болтает, тот тут уже по обстановке, одна рука крыло придерживает, другая отрабатывает клевок-заброс, например.

Если затяжка идет идеально ровно, то набрав 60-80 метров высоты, придерживаем обе клеванты, чтобы увеличить подъемную силу и силу сопротивления, чтобы затяжка была бы выше.

Норма, если скородъемность находится в диапазоне 3-4 м/с. Тогда ресурс крыла не выжигается. Если тянут сильно и скороподъемность больше 4, то поднимаем руки вверх с клевантами, а в рацию говорим, чтобы тянули мягче.

После окончания затяжки ловим клевантами клевок и плавно отпускаем клеванты.

В момент отцепки клеванты перекладываем в левую руку перед лицом и управляем одной рукой. Правой рукой - отцепляемся.