Саратовские парапланеристы Вторник, 03.12.2024, 17:08
Приветствую Вас Гость
Всего материалов в каталоге: 63 Показано материалов: 1-10 |
Страницы: 1 2 3 ... 6 7 » |
Инструкция по быстрой настройке Радиостанции BAOFENG UV-3R 144\433 - для тех кто не любит читать и переводить инструкцию... Или не шарит в Радиотехнике!
|
Отработка переднего и заднего старта. Технические рекомендации. Читать ВСЕМ!
|
Как сделать из автонафигатора Fly Computer...
|
Каждым пилотом должна проявляться внимательность и осмотрительность,
чтобы он мог заметить и избежать столкновения с препятствиями или
другими летательными аппаратами. Действия всех участников полетов должны
быть однозначными и понятными окружающим. |
Краткий парапланерный словарь.
В данном словаре мы постараемся размещать наиболее употребимые термины и выражения, которые
используют пилоты парапланов и простым языком объяснить их начинающим. |
ПОРЯДОК
государственной регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения.
...Метеорологические шары-пилоты, неуправляемые аэростаты, а также
сверхлегкие воздушные суда с массой конструкции 115 кг и менее (без
учета веса авиационных средств спасания) государственной регистрации не
подлежат...
Полностью ПРОЕКТ читайте далее...
|
АКТИВНОЕ ПИЛОТИРОВАНИЕ
Параплан безопасен даже для пилотов-новичков при полетах в штиль и при легком ветре.
В более сложных погодных условиях (при термической активности)
параплан требует осторожного управления углом атаки (активное
пилотирование).
Парапланы – это странные летающие
объекты, настолько странные, что классические законы аэродинамики,
действующие в авиации, не могут объяснить все, что происходит с этим
крылом. Этот летающий объект, центр тяжести которого находится в 7-8
метрах под куполом и постоянно ерзает туда-сюда, не может быть объяснен
только лишь классическими законами аэродинамики.
В отличие от большинства других летательных аппаратов, парапланы
аэродинамически не стабильны (спорное заявление! Всегда считал, что как
раз наоборот! Прим. редактора). Устойчивое положение полета (когда все
силы находятся в равновесии) возможно лишь при штиле и в некоторых
экстремальных летных ситуациях, таких как полный свал или установившееся
снижение по спирали (тоже очень спорно! А полеты в сильный ветер. Что
аэродинамические силы не в равновесии?! Прим. редактора). А в воздушных
потоках параплан живет своей собственной жизнью. Низкий центр тяжести
дает ограниченный стабилизирующий эффект. Маятниковая система
пилот-купол пытается обрести равновесие, но в турбулентном воздухе это
не всегда возможно. При маятникообразных движениях системы наступает
такой момент, когда удобнее контролировать купол нестабильными
отклонениями, что вызывает продолжительные и зачастую весьма опасные
значительные изменения угла атаки. Если пилот не предпринимает никаких
действий, то параплан в турбулентном воздухе ведет себя словно парусная
шлюпка, управляемая пьяным капитаном... АКТИВНОЕ ПИЛОТИРОВАНИЕ - читайте на сайте macpara.ru
Послесловие редактора: Статья,
безусловно, дельная, но несколько нудная и, в некоторых моментах,
спорная! Возможно, это связано с недостатками перевода, но иногда
понять, что хотел сказать автор удается лишь после значительных усилий. Я
бы сказал, что это такая страшилка, типа триллера перед сном:) Но, если
кому-то это поможет летать лучше - слава Богу! |
Выбор аппаратуры для пеших и парапланерных экспедиций. УВЕЛИЧЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ ПОРТАТИВНЫХ РАДИОСТАНЦИЙ в домашних условиях...
|
|
СТАТИСТИКА |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
РЕЙТИНГ |
|
|