Саратовские парапланеристы   Пятница, 18.09.2020, 16:28
Приветствую Вас Гость


Главная » Статьи » ПАРАПЛАНЕРИЗМ » СТАТЬИ И ИНСТРУКЦИИ

Правила расхождения в воздухе парапланеристов. Часть 1.
Полёты в свободном пространстве:

1. Встречное движение. Оба летателя отворачивают вправо.

2. Сближение по пересекающейся траектории. Пилот, имеющий помеху справа, отворачивает влево или вправо, исходя из своего положения и скорости.

3.Пилот летящий сзади и ниже - должен сделать пол-оборота и изменить направление движения. Пилот сверху имеет преимущество, так как не видит подлетающего сзади и не знает о его маневрах.

4. Обгон. Осуществляется с правой стороны, до тех пор, пока обгоняющий не станет для обгоняемого помехой справа.

5. Полёт в термике. Приоритет имеет пилот, находящийся в термике, летающий по спирали. Но, в случае встречного движения, оба пилота отворачивают вправо.

Полёты возле склона.

1. Встречное движение. Пилот, имеющий склон справа, имеет приоритет. Значит встречный должен уступить путь отворотом вправо.

2.Пилот летящий сзади и ниже - должен сделать пол-оборота и изменить направление движения. Пилот сверху имеет преимущество, так как не видит подлетающего сзади и не знает о его маневрах.

3. Движение в одном направлении на одной высоте (склон справа). Догоняющий пилот должен сделать пол-оборота и изменить направление движения. Обгон справа возле склона запрещён.

4. Движение в одном направлении на одной высоте (склон слева). Догоняющий пилот может обогнать справа. Обгоняемый имеет приоритет до конца фазы обгона (т.е. до тех пор, пока обгоняющий не займёт положение впереди).

5. При полётах возле склона запрещено пересекать линию летящего вдоль него. И, тем более, если пилот осуществляет подъём в термике.


Правила полетов на параплане - расхождение в воздух



Пройдя первоначальный курс Вам очень быстро захочется летать вверх, а не вниз. Приехав на популярное место полетов, Вы с удивлением обнаружите, что желающих полетать в динамическом или термическом потоке гораздо больше чем Вы предполагали. Для безопасных полетов придуманы правила воздушного движения - соблюдайте их и уважайте права пилотов, летающих рядом.
Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Приоритет
увеличить картинку >>

Правила приоритета


Соблюдайте правила приоритета - по умолчанию более скоростной и маневренный летательный аппарат должен уступить менее маневренному.
Воздушные шары имеют преимущество перед всеми ЛА. Параплан имеет преимущество над дельтапланом, дельтаплан перед планером, планер перед легким самолетом, легкий самолет перед тяжелым.

Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Расхождение при движении навстречу
увеличить картинку >>

Встречные курсы


При полете на встречных курсах на одной высоте, пилоты парапланов должны отвернуть вправо, и разойтись левыми консолями.

Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Пересекающиеся маршруты
увеличить картинку >>

Пересекающиеся курсы


При полете на пересекающихся курсах, пилот параплана, имеющего помеху справа должен отвернуть влево или вправо, исходя из своего положения и скорости.

Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Накладывающиеся маршруты
увеличить картинку >>

Накладывающиеся маршруты


При полете одним и тем же марштуром на разной высоте, пилот параплана, находящийся внизу имеет приоритет над пилотом, летящим вверху.
Верхний пилот должен уступить дорогу нижнему, если нижний находится  в пределах зоны видимости (впереди по курсу).

Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Обгон на параплане
увеличить картинку >>

Обгон


Обгон осуществляется справа до тех пор, пока обгоняющий не станет для обгоняемого помехой справа

Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Правила движения в потоке у склона и в термике
увеличить картинку >>

Полет вдоль склона


1. Встречное движение.
Пилот параплана, у которого склон находится справа имеет приоритет, в данном случае встречный пилот должен уступить отвернув вправо от склона.
2. Движение в одном направлении на одной высоте (склон справа).
Догоняющий пилот должен сделать пол-оборота и (или) изменить свое направление движения. Обгон справа у склона запрещен.
3. Движение в одном направлении на одной высоте (склон слева).
Догоняющий пилот может обгонять справа. Обгоняемый пилот параплана имеет приоритет до конца фазы обгона, т.е. до тех пор, пока обгоняющий не займет положение спереди.
4. При полетах возле склона запрещено
пересекать курс летящего вдоль него, так же запрещается идти встречным курсом в термическом потоке.
В термическом потоке так же выполняется "правило первой спирали", т.е. все заходящие в поток становятся в спираль того же направления, что и первый пилот начавший подъем в этом потоке.

Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Посадка
увеличить картинку >>

Посадка


Пилот, совершающий посадку или завершающий ее имет приоритет перед пилотом, находящимся в воздухе, или стоящим на земле.
В случае если посадку совершают сразу несколько пилотов, приоритет имеет тот, кто находится ниже всех.

Правила полетов на параплане, полеты у склона, правила полетов в динамическом и термическом потоке. Парапланерный Клуб Горизонт
Правила полетов на параплане
увеличить картинку >>

Использованы рисунки и текст из журнала ParapenteMag, №63 mai-juin 1999
Статья "Les priorites" (Приоритеты), автор Pierre Pagani, стр. 50-51.
сайт журнала http://www.parapentemag.com
Обработка и перевод LaMouette >>

Категория: СТАТЬИ И ИНСТРУКЦИИ | Добавил: paraglider-club (24.07.2010) | Автор: Игорь
Просмотров: 3062 | Комментарии: 3 | Рейтинг: 5.0/2
Всего комментариев: 3
3 Николай   [Материал]
На соревнованиях руководитель полетов ежедневно определяет направление спирали в районе старта. Это означает, что все стартующие пилоты, а также возвращающиеся в стартоый поток, обязаны крутить спираль только в одном направлении. За нарушение этого правила снимаются очки. Как правило, по четным дням спираль правая, по нечетным - левая. Но конкретно направление спирали у старта определяет РП при постановке задачи (на так называемом "брифинге").

2 Николай   [Материал]
Все пилоты, подлетающие к термику, обязаны крутить ту же спираль, что и те пилоты, кто уже в потоке. Т.е. основное преимущество у того, кто нашел поток первым или раньше других. Однако, часто бывает, что поток многоядерный, и складывается ситуация, когда два пилота, крутящие например левую спираль, заходят друг другу в лоб. Проявляйте в воздухе ОСМОТРИТЕЛЬНОСТЬ!

1 ClearSky   [Материал]
Ну, и не надо забывать правило "трех Д": Дай Дорогу Дураку. В смысле, не надо особо рассчитывать, что пилоты с которыми летаешь рядом знают все эти правила, а даже если и знают, то будут их придерживаться.

Саратовские реалии таковы, что все попытки как-то организовать движение у склона заканчивались ничем - все все равно летали как душа пожелает. Обычно в динамике, если ветер дует не перпендикулярно в склон, а слегка косит, то пилоты, летящие против ветра движутся ближе к склону, а по ветру - дальше. А в термодинамике вообще классический пример броуновского движения. И в таких условиях должны работать априорные правила, их три:
1. Пилот у которого меньше возможности для маневра имеет преимущество. Соответственно, уступать надо тем, кто:
- ниже;
- ближе к склону;
- совершает маневр;
- заходит на посадку;
- летит на более медленном куполе.
2. Пилот летящий тем же курсом впереди или чуть выше имеет преимущество. Вы его видите, а он вас нет.
3. Все маневры должны быть очевидны и понятны окружающим.
- Очень часто бывает, особенно в термодинамике, что пилот, нашедший зону подъема становится в ней против ветра, зажимает клеванты и висит. Облетать такой "буёк" крайне неприятно, потому что совершенно непонятно куда в следующую секунду он двинется.
- Если планируете совершить маневр против общепринятых правил, или есть вероятность быть неправильно понятым окружающими пилотами, покажите направление своего поворота ногами или кивком головы.

Ну и если совсем уж обобщить, то ситуации в воздухе бывают всякие, потому лучшие правила для пилотов: здравый смысл и взаимное уважение.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Социальные сети
Categories
КНИГИ о ПАРАПЛАНЕРИЗМЕ [4]
СТАТЬИ И ИНСТРУКЦИИ [39]
ОБЗОРЫ И ОТЧЕТЫ [6]
Интересные материалы от наших пилотов
САЙТ ЖИВЕТ


ВХОД НА САЙТ
СТАТИСТИКА
Locations of visitors to this page
Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
РЕЙТИНГ
rating wind.ru

Рейтинг@Mail.ru
НОВОЕ НА ФОРУМЕ