ПРОГРАММА
подготовки пилотов-парапланеристов
(разработана согласно
КУЛП СД-88)
Цель
программы:
Получить знания и сформировать основные
навыки, необходимые для выполнения самостоятельных полетов на параплане
класса «Стандарт», как при полетах у склона, так и с использованием
средств механизированного старта в простых метеоусловиях.
Структура
программы:
Полный курс обучения состоит из 3-х
частей:
- теоретическая подготовка (8 часов);
- наземная подготовка (2-3 дня);
- летная подготовка (минимум 50 самостоятельных
вылетов под радиоконтролем инструктора).
Сроки:
В целом программа рассчитана минимум
на 10 летных дней и в среднем занимает от 1 до 1, 5 месяцев.
Документы:
1. Медицинское заявления об отсутствии противопоказаний к
полетам на параплане (требования аналогичные допуску к управлению
автомобилем).
2. Рабочая
тетрадь пилота.
3.
Лётная книжка установленного образца (выдается после окончания программы
подготовки и сдачи экзаменов)
.
Снаряжение,
применяемое при обучении:
- купола первоначального обучения класса "Стандарт"
- лебёдка "Малинка"
- радиостанции диапазона 430\144Мгц
Гарантии:
Весь
коллектив лётной парапланерной школы обязуется принимать
все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов, подготовки
снаряжения и соблюдения графика подготовки пилотов.
В случае неудовлетворенности
работой школы, курсант имеет право прекратить обучение на любом
этапе.
Последовательность выполнения программы:
- Наземная подготовка – учимся работать
с оборудованием на земле.
- Освоение
этапов взлета, полета и посадки.
- 50
самостоятельных вылетов под радиоконтролем инструктора на отработку
15 летных упражнений.
- Сдача
экзаменов (теория и практика).
Рабочая тетрадь пилота
После
ознакомления с настоящей программой подготовки пилотов-парапланеристов,
правилами
проведения буксировочных полетов,
заявлением
об освобождении от ответственности,
рекомендациями
пилоту по проведению полетов на буксировочном комплексе
курсанту выдается рабочая тетрадь
пилота.
Курсант
обязан иметь тетрадь при себе для получения допуска к полетам.
Перед выполнением полетов пилот обязан пройти
предполетную подготовку, которая состоит из самостоятельной подготовки
(по методическим материалам) и занятий с инструктором. Запись о
проведении предполетной подготовки заносится в соответствующую графу
тетради.
После
получения отметки о прохождении предполетной подготовки пилот получает
комплект снаряжения (параплан, подвесную
систему, шлем, радиостанцию, замок отцепки и др.), проверяет его
и получает допуск к полетам у РП. Отметка о допуске к полетам заносится
в тетрадь. Тетрадь сдается инструктору, а пилоту выдается ленточка
допуска к полетам.
Во время полетов инструктор записывает
в тетрадь необходимую информацию, свои замечания и рекомендации,
которые пилот обязан проанализировать, сделать выводы и занести
их в тетрадь.
В процессе обучения порядок выполнения
упражнений и их количество может быть изменено инструктором в обе
стороны.
После
выполнения всех упражнений и получения зачетов по ним, пилот должен
выполнить серию контрольных полетов перед другим инструктором, назначаемых
группой из 2-х инструкторов.
Часть 1. Теоретическая подготовка
Состоит
из самостоятельных занятий по методическим пособиям школы и специальной
литературы. Наиболее важные моменты преподаются инструктором в процессе
обучения.
Рассматриваются
вопросы аэродинамики, аэрологии и метеорологии, правил выполнения
полетов, устройства параплана и дополнительного оборудования, безопасности
выполнения полетов, оказания первой медицинской помощи.
Часть 2. Наземная подготовка
|
УПРАЖНЕНИЕ №
1
|
«Наземная подготовка»
|
Цель:
|
Научиться
владеть парапланом на земле
|
Содержание:
|
Подготовка снаряжения
к полету, подготовка к старту, контрольные точки, подъем
купола в полетное положение, гашение купола, пробежка с куполом,
выполнение подлетов, руление, выравнивание крена и тангажа.
|
Важные
моменты:
|
Выбор направления
старта, контроль на земле, вывод купола, контроль купола,
отпускание рядов, выравнивание, отрыв.
|
УПРАЖНЕНИЕ №
1а
(введено с 01-01-2006)
(дополнительный
курс)
|
«Укладывание запасного парашюта»
|
Цель:
|
Научиться правильно укладывать запасной парашют.
|
Содержание:
|
Проводится после
выполнения курса летной подготовки и сдачи экзаменов.
|
Важные
моменты:
|
Разлистовка парашюта, разделение строп, методика упаковки в контейнер,
правила зачековки строп и контейнера,
подгонка длины фала, крепление ручки и фала, методика проверки
правильности укладки запаски.
|
Часть 3. Лётная подготовка
Состоит из минимум 50 самостоятельных вылетов на отработку
15 летных упражнений.
|
УПРАЖНЕНИЕ №
2
|
«Старт со склона»
|
Цель:
|
Освоить
методику и особенности старта со склона
|
Содержание:
|
Отрабатываются
навыки старта со склона прямым и обратным стартом
|
Важные
моменты:
|
Контроль купола,
мощный разбег.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
3
|
«Имитация парения у склона»
|
Цель:
|
Освоить
выполнение правильной «парящей» восьмерке
|
Содержание:
|
После набора
высоты курсант летает восьмеркой вдоль характерной линии рельефа,
имитирующей склон.
|
Важные
моменты:
|
Правильное выполнение поворотов и плавное сближению со «склоном».
Правила безопасности при полетах вблизи рельефа.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
4
|
«Взлёт-посадка»
|
Цель:
|
Научиться
взлетать и садиться.
|
Содержание:
|
Подготовка к
старту, старт, набор высоты, отцепка от СМС, полет по кругу
на полной скорости к старту, заход на посадку и посадка.
|
Важные
моменты:
|
Контроль на
земле, контроль купола, отпускание рядов, выравнивание на
старте и на наборе высоты, усаживание в ПС, контроль отцепки
от СМС, заход на посадку, посадка.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
5
|
«Управление направлением полета»
|
Цель:
|
Научиться
управлять направлением полета параплана.
|
Содержание:
|
После отцепки
от СМС выполняется серия уверенных поворотов на 45, 90 и 180
градусов на большой скорости.
|
Важные
моменты:
|
Инерционность
системы параплан-пилот, допустимый ход клевант.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
6
|
«Параплан летает
сам»
|
Цель:
|
Убедиться
в том, что параплан летает сам.
|
Содержание:
|
После выхода
в рабочую зону пилот отпускает клеванты, расслабляется в ПС
расставив руки и ноги в разные стороны, пробует найти кольцо
ЗП .
|
Важные
моменты:
|
Вера в параплан
и ПС. Аккуратная работа с кольцом ЗП (чтобы случайно не расчековать ЗП)
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
7
|
«Управление весом»
|
Цель:
|
Научиться
управлять направлением полета параплана при помощи веса.
|
Содержание:
|
После отцепки
от СМС выполняется серия поворотов на большой скорости при
помощи веса с отпущенными (не зажатыми) клевантами.
|
Важные
моменты:
|
Эффективность
управления весом и его полная безопасность
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
8
|
«Резервное управление задним рядом строп»
|
Цель:
|
Научиться
управлять направлением полета параплана при помощи заднего
ряда строп.
|
Содержание:
|
После отцепки
от СМС выполняется серия поворотов на большой скорости при
помощи заднего ряда строп. Посадка на клевантах.
|
Важные
моменты:
|
Малый ход управления,
возможен срыв потока.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
9
|
«Разгон-торможение»
|
Цель:
|
Научиться
управлять скоростью полета, почувствовать динамику параплана
по тангажу.
|
Содержание:
|
Курсант управляет
скоростью полета, притормаживая и разгоняя параплан с помощью
клевант. Развороты выполняются на полной скорости полета.
|
Важные
моменты:
|
Раскачка по тангажу.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
10
|
«Повороты на малой скорости»
|
Цель:
|
Научиться
делать развороты из режима пониженной скорости полета
|
Содержание:
|
Курсант переводит
параплан на режим малой скорости полета и выполняет повороты
на малой скорости, с применением обратного управления клевантами и весом.
|
Важные
моменты:
|
Обратное управление клевантами, применение веса.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
11
|
«Большие уши»
|
Цель:
|
Научиться
складывать «уши» и почувствовать, что параплан уверенно летит
на этом режиме.
|
Содержание:
|
Курсант выполняет
режим ускоренного снижения с помощью частичного складывания
ушей купола параплана. Клеванты отпущены. Для коррекции направления
полета используется управление весом.
|
Важные
моменты:
|
Нахождение ушной
стропы, управление весом.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
12
|
«Сопряженные повороты-восьмерки»
|
Цель:
|
Научиться
выполнять серию разворотов на 180 градусов для парения в потоках
и сброса высоты при заходе на посадку.
|
Содержание:
|
Курсант выполняет
плавные переходы из одного поворота на 180 градусов в другой
выписывая характерные «восьмерки»
.
|
Важные
моменты:
|
Работа весом,
контроль крена и скорости, недопущение раскачки по крену и тангажу.
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
13
|
«Сопряженные повороты-винговеры»
|
Цель:
|
Почувствовать
динамику параплана по крену
|
Содержание:
|
Курсант выполняет
энергичные переходы из одного поворота в другой с креном до
45 градусов.
|
Важные
моменты:
|
Работа весом,
контроль крена
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
14
|
«Планирование полета –
точность посадки»
|
Цель:
|
Освоить
методику точного захода на посадку
|
Содержание:
|
Курсант выполняет
полет по определенной схеме с элементами предыдущих упражнений
и сдает зачет по точности приземления
|
Важные
моменты:
|
Промах не более
20 метров
|
|
УПРАЖНЕНИЕ №
14а
|
«Использование акселератора и комбинации
«уши» + акселератор»
|
Цель:
|
Изучить
эффективный способ снижения и ухода из восходящих потоков
|
Содержание:
|
На прямолинейных
участках полета курсант разгоняет параплан с помощью акселератора.
Во втором и третьем полете на высоте более 100 метров пробуется
сочетание «уши + акселератор + повороты весом».
|
Важные
моменты:
|
Обратить особое
внимание на последовательность: сначала складываем «уши»,
потом выжимаем акселератор. При выходе – сначала отпускаем
акселератор, а потом раскладываем уши.
|
Сдача экзаменов и получение летных документов.
|
УПРАЖНЕНИЕ №
15
|
«Контрольные полеты»
|
Цель:
|
Выполнение
нормативов III разряда
|
Содержание:
|
Грамотный старт,
набор высоты, уши, выполнение 2-х восьмерок над стартом, посадка на точность
|
Важные
моменты:
|
Все моменты
– важные, промах до 5 метров.
|
Летайте с нами,
летайте сами!
|
